北京时间25日讯 交通事故每年要夺走125万人的生命，而且众所周知，与高收入国家相比，中低收入国家中交通事故致死人数不成比例地高。CityMetric网站上，奥莫利（James O’Malley）发表了一份研究报告，提供了一个有趣的视角——一个国家的交通事故死亡率与政府腐败程度之间存在着奇妙的联系。
Quartz报道称，比如说，这位作者提到了罗马尼亚，一个中等收入国家，最近一直受困于反腐不力。不过，或许泰国作为例子更为到位，这个国家的交通事故死亡率全世界最高，而贪腐更是到了破坏国际贸易的地步，或者是伊朗，交通事故死亡率与泰国相去无几，据传，国际制裁的压力激发出了无数涉及金额成万上亿美元的“猫腻”。
当然，肯定会有不少人看着图表微微一笑，说一句“伪相关”。可是，奥莫利绝非第一个提出这种观点的人。事实上，已经有许多学院派专家，乃至于政府的研究人员撰写过很多份报告，试图来解释腐败与交通事故之间的关系。他们的具体结论都存在相当差异，但是在一点上，他们已经达成了共识——两者之间真的是有联系的。
腐败与驾驶之间，似乎是可以通过国民收入建立起联系。从收入最低到最高的国家，由机动车事故致死的死亡率呈现出从低到高再到低的n型轨迹。穷国车少，事故也少。伴随国家渐渐变得富有，事故不断增加，直至达到某个特定的节点后再度回落。有一份研究报告将这个节点确定在人均收入1万美元到1万1000美元。总而言之，国民收入、交通事故死亡和腐败这三者之间总是有一定程度关联的。
不过，这并非是故事的全部。事实上，作为一个变量，腐败是可以独立于收入之外的。2010年的一份调查报告发现，腐败既可以削弱，也可以增强收入对交通事故的影响力。关系并非是线性的。一个高度腐败的穷国对于司机而言相对安全，而一个高度腐败的富国，道路则比正常情况下要更加危险。
研究者们找出了一些腐败可能会对事故风险产生影响的途径，比如破坏基础设施建设，限制经济增长机会，或者是阻碍法律实施——这最后一条就是奥莫利发现的。有很多国家，政策都是软弱无力的，或者是缺乏贯彻法律的意愿，结果司机们往往就视法律如无物。
2010年的另外一份研究报告也发现了政府治理与交通死亡之间的类似关联，同时还研究了文化层面的因素。某些文化价值观，比如心智自主就被认为可以降低交通事故死亡率。反过来，另外一些，比如层级社会，则会使得事故更多发。好的政府治理应该有效限制那些会导致事故和死亡增加的因素。如果一个国家政府效能低下，则那些负面的文化效应就可能更加明显。
前述这些依然不能充分解释腐败影响交通事故死亡率的机制。只是，已经有无数不同的分析，以各种不同的数据来支持两者肯定是存在某种关联的判断了。
总而言之，如果一个国家，所有的车都开上了便道，没有人在红灯面前止步，那么这个国家的治理肯定是有问题的。
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